企查查APP显示，近日，威马汽车科技集团有限公司及董事长SHEN HUI(沈晖)新增一则限制消费令。

因执行标的14065元全部未履行，SHEN HUI列为失信被执行人

(资料图片仅供参考)

据中国执行信息公开网信息，因执行标的14065元全部未履行，法院认为威马汽车科技集团有限公司有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，将公司及单位法定代表人SHEN HUI列为失信被执行人。

信息显示，申请人为彭某某，涉及仲裁案件，立案时间为2023年4月7日，执行法院为上海市青浦区人民法院。

上海市青浦区人民法院限制消费令指出，因威马汽车未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，该院对威马汽车采取限制消费措施，限制威马汽车及公司法定代表人SHEN HUI不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。

曾融资350亿元，造车新势力威马“掉队”

企查查显示，该公司成立于2012年5月，注册资本60亿人民币，经营范围含新能源智能汽车的技术设计和研发、销售及售后服务等。据不完全统计，威马汽车是造车新势力中融资最多的车企之一。

公开信息显示，自成立以来，威马汽车累计完成12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到350亿元，投资方包括上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等。

6月29日，据《证券日报》记者从接近公司人士处获悉，在此前缩小工资发放范围后，威马6月份再次停薪。“目前公司只有总监及以上的中高层有工资，其他人均暂停发放工资。”

事实上，这已经不是威马汽车第一次通过停薪欠薪应对经营危机了。

2022年11月份，威马内部通过管理层降薪50%、其他员工降薪30%等一系列财务措施降低运营成本。今年2月中旬，由于威马停薪欠薪，导致湖北黄冈工厂两百多名员工进行集体维权。

正因如此，威马汽车的官方微博和威马CEO沈晖个人微博的评论区也已被“讨债”员工占领，并逐渐演变成购车车主的投诉阵地。

值得一提的是，在长达数月的服务缺位后，今年3月份威马汽车曾高调表示，“近期，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。”

近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展。

中国汽车工业协会数据显示，今年1至4月，新能源汽车产销量达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达27%;新能源汽车出口34.8万辆，同比增长170%。

新能源汽车是我国汽车行业的战略性发展方向，也是新中国成立以来少数走在全球前列的优势领域。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年汽车零部件市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示：

汽车零部件市场现状调查及发展机遇

随着中国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加，我国汽车零部件行业得到了迅速发展，增长速度整体高于我国整车行业。2019年我国汽车零部件行业市场规模为4.28万亿，2022年我国汽车零部件市场规模将达到5.2万亿元。

数据显示，5月汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。

中汽协指出，随着前期促销潮热度降低，消费逐步回归理性。国家及地方政府陆续出台的促消费政策，叠加五一假期的各类营销活动等综合因素影响，5月整体汽车市场较4月有所好转。

1-5月，汽车产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。由于去年4-5月同期基数相对较低，累计产销增速较1-4月进一步扩大。

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的最新数据显示，2023年5月份我国新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。

1月份至5月份，我国汽车产销累计完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%，累计产销增速较前4个月进一步扩大，其中新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。

“政策积极推动市场对新能源汽车的需求，是产销量持续增长的一个重要原因。

例如，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策、开展‘百城联动’汽车节和新能源汽车下乡活动等，使新能源汽车消费成为经济稳增长的重要抓手。

预计随着新能源汽车终端需求不断增加，相关零部件企业补库需求和订单量也会继续保持增长。”

中汽协称，市场仍处于缓慢恢复阶段，汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。

从目前看，全年实现稳增长目标任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求，综合施策加快释放消费潜力，推动行业平稳增长。

随着中国汽车产业特别是新能源汽车的崛起，在新的全球汽车产业链、供应链的搭建过程中，中国将会发挥更重要的作用。

《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》显示，全球汽车零部件营收规模正在复苏。

2022年，全球百强汽车零部件企业整体营收同比增长16%，汽车零部件供应商总体利润率为5.2%，而中国汽车零部件行业2022年的平均利润率为6%。

中国汽车零部件企业的竞争力正在不断提升。在中国汽车供应链百强企业的营收数据排名中，有3家企业的零部件收入超过千亿元，分别是：宁德时代2366亿元、华域汽车1496亿元、潍柴动力1252.7亿元。

零部件业务收入突破百亿元的共有39家，而2021年和2020年这一数字分别是34家和36家。

汽车零部件行业发展机遇

20世纪80年代，日本供应商在美国一共建立了234个零部件工厂。当然，不可否认的是，日本整车厂与零部件采取了垂直协作的金字塔结构(经连会)关系，并逐渐形成双向垄断的模式，双方在出海过程中的协作也会更加紧密和深入，但这种协同“走出去”的模式，本身确实值得我国零部件企业参考与借鉴，尤其是在我国新能源整车企业正在海外获得越来越多认可的当下。

随着新能源汽车的市场渗透率不断提升，我国本土供应链企业受益匪浅。无论是动力电池还是电机电控等领域，在经过了国内如此大市场的长期检验后，相信我国零部件企业还是拥有一定的竞争力，相信他们未来能够在海外市场赢得更广阔的天空。

汽车零部件行业报告对中国汽车零部件行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。

还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了汽车零部件市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，汽车零部件行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2023-2028年汽车零部件市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》。